2012年7月31日 星期二

101/7/29訓練週記


7/23

地點 : 竹北第二體育場 里程 : 16.00 km 時間 : 1小時3240 平均 : 05:47/km 天氣 : 下了一點小雨

怎麼會有人會去質疑馬拉松的主辦單位,發言攻擊承辦人員呢?這就像是一種市場機制,不認同承辦單位的規範、可以自己去跑爽的啊,想要去體驗賽場的氣氛、比賽的感覺,可以仔細去挑自己認可的場次啊!以我自己來說,每次能站上起跑線都是心存感激的,要感謝的人太多了,感謝父母生給自己一個健壯的身體、感謝家人的容忍讓自己能順利來到這裡,感謝上天賜予一個跑歩的天氣,感謝承辦單位不辭辛苦的為我們籌畫一次又一次的活動,感謝大會志工無私的付出,感謝……有太多需要感謝了,是不是我們的社會充斥著太多的不滿,是不是我們的媒體充斥著太多的攻擊、批判,我想我們的社會真的病了,而且病的還不輕,現在有很多人已經不會知福惜福了。 有連續兩天因有雜事纏身未能站上起跑線,今天一早到竹北第二體育場補進了15K,再次的感謝能讓自己順利起跑的一切事物。

7/24

地點 : 環場 里程 : 12.00 km 時間 : 1小時76 平均 : 05:35/km 天氣 : 晴天

星光馬近了,是為賽前減量嗎,不是,是根本跑不動。在環場道路遇到欽仔陪跑,才撐完基本里程,希望週末能活過來。

7/25

台灣長跑好手在奧運

30屆奧運,即將於727日倫敦時間晚間8點在倫敦開幕,身在台灣卻感覺奧運氣氛似乎較往年淡了點。其實,除了舉重、跆拳道等奪牌熱門之外,還有一位受到不少矚目的馬拉松選手-張嘉哲。

這位人稱"真男人"的張嘉哲選手,愛運動的大家應該都不陌生。即將於813日在倫敦奧運會場上登場的他,現正積極備戰中。然而,若隨意去訪問不了解田徑運動的民眾,可能會有許多人以為張嘉哲是參加奧運馬拉松第一人,或者說以前參加奧運馬拉松的選手不不是林義傑嗎?

其實,張嘉哲其實並非奧運馬拉松參賽第一人,林義傑也並非全程馬拉松選手,以下就讓我們一同來釐清你對奧運馬拉松的錯誤認知,為張嘉哲加油的同時也增長一點田徑知識。

奧運馬拉松參賽第一人

早在1984年,台灣的馬拉松選手就已踏入奧運馬拉松殿堂。而這位超級先鋒,是一名來自花蓮的原住民選手陳長明。陳長明在當年美國洛杉磯奧運之中跑出2:29:53的成績,在108位選手中排名56。這個成績不算太出色,但是他的這趟奧運之旅,確實影響了不少國內選手,成為台灣奧運夢的啟蒙者。

許績勝跑出全國紀錄

1996年,許績勝教練在日本別府大分馬拉松跑出高懸20年台灣無人能破的成績:2:14:35。這個成績不僅是全國紀錄,也跑進奧運A標,順利取得亞特蘭大奧運門票。奧運馬拉松當天,許績勝教練雖然跑出2:23:04,這個成績比12年前張長明的成績快了將近7分鐘,但各國選手成績進度幅度更大,這一年許績勝的名次反而退了一名,排名第57名。

許績勝目前為國立臺灣體育運動大學競技系講師,同時為張嘉哲、何盡平等選手的指導教練,成為訓練新生代選手的大功臣之一。

路跑王挑戰奧運

第三位跑進奧運馬拉松的台灣選手就是鼎鼎大名的路跑王吳文騫。他分別參加了2次奧運,2004年雅典奧運與2008年北京奧運,也是台灣史上首位2度參賽奧運馬拉松的選手。對於吳文騫來說,第一次參加奧運是肯定與希望,第二次參加則是最後機會。

因年紀漸長,吳文騫心裡也明白北京奧運會是最後一次機會。原本希望能夠在北京跑出好成績,但因為求好心切,一開始配速就比較快,才跑到15K時身體就有些不適,速度也慢了下來,最後還是沒有跑出理想成績。

真男人張嘉哲登場

早在2008年,張嘉哲就很努力的想要跑出比吳文騫更好的成績,取得奧運門票。相隔4年,他的夢想終於實現。現年29歲的他,正值長跑選手的黃金年齡。今年2月初為了爭取奧運參賽權,他前往日本挑戰別府大分馬拉松,但當天並沒有跑出好成績。經過一番沉澱與檢討,4月初時張嘉哲再前進北韓挑戰,終於在平壤萬景台馬拉松中跑出2:16:05的成績,成為台灣第2快,成功跑進奧運B2:18:00之內,獲得世界舞台的門票。

這張門票得來不意,張嘉哲也非常珍惜這個機會。這一次參賽奧運馬拉松,他期許自己能夠跑進前30名,讓更多人看到台灣。

讓我們一起為張嘉哲加油,祝福他改寫台灣馬拉松的歷史吧!想寫下對張嘉哲的祝福嗎?

以上轉載自運動筆記

未跑、今天休息一天

7/26

地點 : 竹22鄉道 里程 : 10.00 km 時間 : 5940 平均 : 05:58/km 天氣 : 陰天

  地點 : 新埔─關西─芎林─竹北 里程 : 51.00 km 時間 : 2小時100 平均 : 23.54 km/h 天氣 : 陰天

難得盼到了一個陰天,一早先到鄉道上跑上10K補進一些里程後,再回家換上卡鞋,騎上鐵馬,今天的自行車路線刻意要走11月的遠東馬路線,先從自家到新埔大橋的大會起跑點剛好6K,把里程歸零後走大會預定路線,沿118縣道走到石光才轉入竹21鄉道這段7K的路程,全程無遮蔭、無路樹屬於較單調、枯燥的路段;進入竹21鄉道1K後路線開始上坡,5K到光明隧道,半馬在此折返,這裡也是竹21線的最高點,全馬繼續往前3K後在大華科大前折返,回到坪林,竹21與竹16路口時半馬左轉準備回家了,全馬選手需右轉走竹16接竹16─1前進約5K再折返,最後沿竹16回到廠區,最後這段竹16+竹16─1的路段是前年遠東馬的路線,在過上橫坑後有較為起伏的路段,應是本次遠東馬唯一較具挑戰的路段,其餘路段起伏不大,本次遠東馬應該是屬於不難跑的路線,大家加油!

7/27



7/28

我的第23馬─2012府城仲夏夜浪漫星光馬拉松(2012/7/28)

 在仲夏夜,再一次的來到府城,算來是年內的三度光臨,熟門熟路的二度星光馬,把去年所缺的一次補足。

一早提早出門是為了怕路上塞車,而果如預期般的沿路塞的非常嚴重,在起跑前一個小時才來到會場,中午全無進食,幸運的遇到了佑龍大,撥出其餐盒才稍解自己饑腸轆轆的肚子,在來會場的國道客運上,因禮讓座位給人方便,也因此帶來了一整天的幸運,在車站至會場來回的交通上全由熱心的跑友所打點,用搶的都搶不到付錢,在北返的國道巴士,又遇到趕收假的同事相伴,接駁時間滿點,所以今天除了幸福的跑之外是幸運的一天。

起跑時間提早在下午4點啟動,對於平常總是避著太陽跑歩的自己,實在是吃足了苦頭,幾乎是在過了10K開始走路,但也正因是如此的漫歩,讓自己有幸能欣賞到安平的暮色,而安平的夕陽也毫不吝嗇的展現其最美的一面以饗跑者,補足了去年所遺憾的。

起跑後忍受不住爆熱的陽光,第一趟在漁光島回程時,舀起一漂水往頭上沖時,不慎沖進了耳朵,而導致耳鳴,為往後的30餘K帶來變數,耳內的水無法排出,耳鳴的狀況一直無法改善,像是會傳染似的引發中暑才耳鳴狀況,開始跑跑走走,此時巧遇南科美眉亦因狀況不佳而成歩兵,既然有伴就伴到終點;去年驚鴻一瞥的安平樹屋、德記洋行……都乘第一趟天色未暗時仔細駐足觀賞、古堡街遊客如幟,整個街道圍成了星光大道,就不好意思用走的了,和圍觀的人潮擊掌加油互動以提高士氣,繞上鹽水溪堤防道,觀掌安平的落日,聽海浪拍打岸邊的浪濤聲,回到會場後調整自己的節奏重新出發,狀況有些回穩,但在漁光島內為百馬團輾過,甚覺氣餒,再過運河時整個人才算真得醒過來,在鹽水溪堤防道,志工為我們在跑道兩旁佈滿燭光棒以指引我們前進,還別具心裁的排字為跑友加油打氣,在夜色下、伴隨著淡淡的螢光、夾雜著浪濤聲前進,是大會刻意營造的浪漫夜,在夾道的加油聲中跑上紅地毯,進終點轉身鞠躬,也完成了我的第23馬,幾乎破了個人PR的5:20:47。

猶記這場賽事在確定舉辦前幾個月大家就在期待,眾多的跑者依舊於報名開放當天就把報名伺服器給搞掛了;這才是正港的台南馬拉松,讓我們跑遍安平各大景點,讓大家耳目一新,為台南做了最好的宣傳,也讓我這個外人藉由跑歩與台南結緣、愛上台南。 感謝阿南團隊與無數的志工再一次的造就了美好的一切,真得是讓所有跑者賺翻了,明年再見!

7/29

 星光馬回程與台中來的跑友共乘到台南車站,巧遇收假北返的同事結伴回公司,因深夜國道順暢,在中壢接駁區亦是接駁滿點,凌晨3時許返抵公司,但是因為整個人還沈醉在星光馬的高亢之中而無法入睡,隔日近午時分開始執勤、直到入夜之後才顯露疲憊,而且是一發就不可收拾,近午夜下勤後可說是一碰到床就不醒人事。
本週總里程就以80K作收

2012年7月22日 星期日

101/7/22訓練週記


7/16

地點 : 環場 里程 : 15.00 km 時間 : 1小時3022 平均 : 06:01/km 天氣 :

喧騰多時的集中安檢模式,終於在今天正式上路,急就章式的執行方式,現場是有一些的混亂,不過在這些資深安檢人員的努力之下,總算是亂中有序,也沒有出現大缺失,相信在大家的努力和磨合之後很快就能找出一種最適合的運作模式。

7/17

地點 : 環場 里程 : 12.00 km 時間 : 1小時138 平均 : 06:05/km 天氣 :

集中安檢第二天,渡過了前一天的混亂期,勤務運作模式漸上軌道,也出現了一些雜音,這些應該都是正常的情況吧? 過了18時後才下班,原定明天一早才來練跑,但為了避免早上賴床影響,在18時後跑上環場,在執勤了12小時之後,實在不能輕忽所累積的疲勞度,再加上夏日的高溫下,速度實在有夠慢,不過有跑就好,今天賺進12K

7/18

再一天的集中安檢,我們的管理階層還在尋找一些最合理、最適合的運作模式,但這些在我們看來都是屬於紙上談兵,勤務上的執行方式,線上的執勤同仁都知道問題出在那裡,這些不是躲在辦公室能研究出來的。 晚班偷懶一天、缺課!

7/19

第四天了,終於等到了每一個TEAMRUM過一次,是該檢討了,但是事實絕對不是像他們用情緒性的攻擊那般,畢竟勤務的運作方式之前也是經過推演過的,我們整天在第一線的工作同仁是最了解問題所在,有部分的人喜歡用情緒性的攻擊,但是最讓自己感到不可思議的是單位主管竟然隨之起舞,把我們當成罪人似的? 連續操了四天,拖著疲憊移動,被迫再缺課一天,天亮後再作計劃。

7/20

地點 : 竹北體育場 里程 : 10.00 km 時間 : 5520 平均 : 05:32/km 天氣 : 悶熱

地點 : 竹22鄉道 里程 : 21.00 km 時間 : 2小時845 平均 : 06:07/km 天氣 : 晴天

一大早是被熱醒的,補水後摸黑出門,原本預計再來一次30KLSD,但今日的鄉道似乎特別悶熱奕或自己狀況不佳,前進到芎林後就覺腳歩凌亂、前進吃力,只好在芎林補水後折返,今天就以半馬作收。 晚上再度回到竹北體育場,再補個10K增加一些里程。

7/21

關山二連馬的日子,在大暑的日子裡,實在沒有勇氣在大中午跑馬,猶記在三年前的酷夏,單車環島也在中午時分途經關山,在縱谷地形的關山,一點風也沒有,柏油路面所冒出的熱氣,就像會吃人似的,在那時不要說騎車,就連動都不想動,印象太深刻了,所以實在提不起勇氣跑這場馬拉松,正好又因休假因素無暇與會,成了我逃避的最佳藉口,自己真得打從心裡佩服那麼多不懼酷熱前進東台灣的肖馬人。 今日不止馬場上缺課,連練跑也因晚班停機,只能利用下班後到健身房做一些重量訓練。

7/22

在跑者廣場,有發言攻擊馬拉松承辦位的人,這點根本不足為奇,你可以打開電視、報紙…等媒體,那裡不是充滿者攻擊、批評言論,畢竟攻擊、批評別人比自己去做,容易太多了。 今天移動日,未跑
本週總里程58K

2012年7月19日 星期四

101/7/15訓練週記


7/9

地點:竹22鄉道 里程15.00 km 時間1小時300 平均06:00/km 天氣:晴天

休假日才有的福利,天未亮就跑進鄉道,今天保守一點、只進帳15K,稍晚再上山去。 上山不為跑歩,純粹賞景避暑去,帶老人家到觀霧,所以連走路都沒有超過100公尺,不過畢竟機會難得,帶者滿足返家;觀霧超棒的天氣,近在眼前的聖稜,似乎又挑起自己再上山的衝動,因那也是我的最愛啊!

7/10

地點:竹北體育場 里程10.00 km 時間5359 平均05:23/km 天氣:晴天

已經有一段時間沒有進竹北體育場了,在夏日時分,直可用擠爆來形容場內的盛況,所以路障也特多,這也就是為什麼不喜歡進體育場的原因,加上悶熱的天氣,唯一的好處是有跑友陪跑,似能較輕鬆的前進,今天就在Wayne Chen的哈啦跑之下進帳10K

7/11

別誤會,我不是反對咖啡這種飲料,也不是反對喝咖啡這件事。事實上,我的生活中不能沒有咖啡。我每天早上起床的第一件事就是煮咖啡,第二件事才是開電腦上網看新聞。臨出門前,我還會再煮一杯裝在保溫杯裡帶走。

我要批評的是台灣人觀光旅遊的「喝咖啡」文化。在台灣觀光旅遊的語境中,「喝咖啡」是個成語,可以指涉「喝任何的飲料或吃任何的點心」。有愈來愈多的觀光景點,開始販賣咖啡或各種飲料。他們在景緻最優美的地方,擺滿了桌椅。遊客如果想要坐下來欣賞周圍的風景,就得買一杯飲料。

以高雄市為例,中正橋旁的愛河兩岸各有一家咖啡店,而二級古蹟打狗英國領事館在漢王飯店的經營下,基本上已經變成一家餐廳了。

為什麼台灣人旅遊時,來到觀光景點一定要吃吃喝喝?景緻的優美要用視覺欣賞,寧靜的氣氛要用聽覺體會,自然的氣味要用嗅覺感受。那一杯賣得很貴卻完全沒有味覺美感的普通飲料,與景點本身的意義有任何關係嗎?除非該景點本來就是以美食出名,否則那杯飲料全無任何意義。

我能理解,如果沒有這些餐廳、咖啡店,大概就會像從前一樣有流動攤販進駐。不過,在我看來,兩者無意義的程度差不多,負面影響也差不多。從「吃烤香腸」到「喝咖啡」,台灣的旅遊文化其實沒有任何提升。遊客只有嘴裡的東西變了,心態並沒有任何改變; 我並不覺得「喝咖啡」的格調高到哪裡去。

我無法理解的是,為什麼政府要鼓勵這樣的旅遊文化。以前攤販林立,但遊客至少有選擇不消費的自由。現在換成一家家據地為王的咖啡店或餐廳,還有最低消費的規定。這是在強化那種到任何觀光景點都一定要吃吃喝喝的文化,會讓台灣的旅遊文化停滯不前。

希望大家都能靜下心來想一下。為什麼一定要吃吃喝喝?沒有那杯飲料,眼睛就看不見東西了嗎?耳朵就聽不到聲音了嗎?鼻子就聞不到味道了嗎?沒有那杯飲料,手腳就動不了了嗎?沒有那杯飲料,大腦就無法運作了嗎?

台灣有許多的地方小吃都十分美味,這是台灣的一大特色。但「享受美食」並不等於「到哪裡都要吃」,前者不能作為合理化後者的藉口。後者是用嘴巴觀光:用嘴巴看夕陽日出,用嘴巴聽蟲鳴鳥叫,用嘴巴聞海洋的味道,用嘴巴理解古蹟背後的歷史。台灣人從小吃美食長大,或許味覺特別敏銳,但那張嘴無論如何也做不了這麼多事。

親愛的台灣人,在參觀各地的觀光景點時,請試著專心地去欣賞、去體會、去感受美的經驗。別再不斷地往嘴裡塞東西了;不該「喝咖啡」的時候,就別再「喝咖啡」了!

以上轉貼自商業週刊

 前一日進帳了一些里程,今天就有藉口可以賴床了,過了8點才出門,不過在大太陽下當然不是跑歩、是騎車去,關西、新埔、芎林繞了一圈,騎乘了41公里。

7/12

地點:18尖山 里程16.00 km 時間1小時3716 平均06:04/km 天氣:大太陽

今天忙著帶小朋友去考重機駕照,他完全沒有上路的練習,當然是7天後再來,讓他有一個經驗也好。 午後再度跑上18尖山,在這種炎炎的夏日,看來也只有在18尖山還能全天候的練跑,跑完兩趟後恰巧傍晚班的隊友正要起歩,就在跟著先進們的腳歩再跑一趟,已經好久未能在這跑滿三趟了,也算是一種收穫。

7/13

地點:環場 里程12.00 km 時間1小時955 平均05:49/km 天氣:晴天

在熱浪襲擊下,連續高溫屢破記錄,但是超馬跑者, 不畏酷熱,堅持到底、勇往直前的精神,著實令自己折服,今我汗顏,每次起跑總是想這想那、怕東怕西,是不是因此而限制了自己的歩筏呢? 今天下班後跑環場12K

7/14

 今天一早才到班,就聽到晚班的交接說到,因夜間免稅店的施工,將我們的電源線損壞,致使我們的電視牆無法運作;這使我們感覺到自從機場公司成之以來,整個機場的運作均以免稅商店為主,一切作業均以特定公司為主軸,雖不敢講有官商勾結,但是機場公司的作法實在有可議之處,有時仔細想想機場的主人到底是誰?應該是旅客吧!但是你可以細看機場的各項設施,看機場的各種空間配置,有為旅客著想嗎?看看已經營運十餘年的第二航廈,外表看似豪華氣派,但入內一看旅客擠成一堆毫無品質可言,正在改建的第一航廈,亦不遑多讓,因改建多出來的空間,幾近全歸特定公司所有,雖說在商言商,你不會覺得太離譜嗎?

 今日移動日未跑,明天再來LSD

7/15

地點:竹22+123關西往返 里程30.00 km 時間3小時947 平均06:19/km 天氣:晴天

炎熱的夏季,一直以來都是自己跑歩的最大殺手,是自己怕熱、也有一些是信心不足,無法突破,有一些是訓練不足、也許有一些是自我設限吧;在前些時日,超馬跑者的接力演出,跑者無距(懼)的最佳詮釋,激勵了我的心,這才是跑者應有的態度,在夏日首次突破30K的LSD,跑就對了,下次再來。
本週總里程94K

2012年7月8日 星期日

101/7/8訓練週記


7/2

地點:環場勤務道路 里程15.00 km 時間1小時2544 平均05:42/km 天氣:大太陽

操了一天,帶著疲憊的身軀在17時許跑上環場,好像也只有跑歩這件事能喚回自己的心靈、喚醒自己的意志,原本想說累了一天之後能跑個10K就屬萬歲了,但起跑後卻愈來愈HIGH,有一種欲罷不能的感覺,加上難得在夏日傍晚有著徐徐的涼風,跑足15K才停下腳歩。

 第一天換回北邊的勤務就接受了旅客的震撼教育,塞到爆的人潮,看不到終點,就好像看不到前途似的;有權決定人員配置的高層,永遠都是等到人潮疏散了差不多了才會出現,身處第一線的伙伴永遠是旅客抱怨和發飆的對象,我們只能以笑臉道歉,而且問題永遠無解,真的希望那一小嘬的人不要再粉飾太平了。

7/3

移動日沒有跑。 連續服勤了4天後,終於在今天下班時靠一段落,有一種解脫的感覺,在暑假進入第二週後出國的人潮似有舒緩的趨勢,對我們來說這就是好消息了。

7/4

地點:竹22鄉道 里程19.00 km 時間1小時535 平均05:57/km 天氣:大太陽

夏日跑歩、和太陽比早,5點一過就起跑,但太陽似乎起得比你還早,在勝利八街就見識到太陽熱情的招呼著,但在跨入鄉道後,因有犁頭山的庇護著,陽光尚無法影響到我們,但在鄉道盡頭折返後太陽已越過山頂,熱情的和早起運動的人們招呼,使得溫度上昇得好快,這時只有靠自己的意志力堅持著,回到家今天入帳19K

7/5

  已經吵了好多天了,整天的疲勞轟炸,所有的媒體就好像只有一件新聞似的,對我們這些小老百姓來說,唯一的好處是對小朋友的機會教育。

  下班後再度跑上環場、是個沒有太陽的陰天,但是風是靜止的,所以顯得異常悶熱,在指標5K折返,但在太陽下班後些許的晚風吹起甚是舒適,於是再加碼到15K才下課,計時1:27:48

7/6

  中午的艷陽天,兩個小時後卻是烏雲密佈,而且還伴隨著打雷聲,想說在雨中跑歩是會較涼爽些吧,陪著起跑的是幾滴雨水,真得就是這幾滴的雨水,由為起跑後再也沒再下雨了,雨下不來就會顯得的悶熱,今天就是在這種天氣下完成了12K、計時1:11:45

  日前的外勞逃跑事件,部門內有人因此受到連帶處分,有些莫名其妙,說穿了就是犧牲外勤以求自保。

7/7

 今天的下班,才有真正下班的感覺,和前兩天還要留在宿舍的待命心態是不能同日而語的,尤其是在歷經旅客連續的疲勞轟炸之後,能逃離這場所,一天也好,感覺就是一種最幸福的事情。

 以前一直覺得公司用這種壓榨方式的人力運用,我們能撐就撐,大家共體時艱,但問題一直沒有解決,只有用一個人力不足來塘塞,但是細想、人力長期不足在超時又體力超支的情況下工作,除了工作品質堪慮之外,要是在疲勞工作下出了差錯,有誰能幫我們扛,要知道這個差錯是有可能是無法彌補的傷害;要是因疲勞工作,造成身體的傷害、健康受損,又有誰會為你婉惜呢?

7/8

地點:竹22鄉道 里程21.00 km 時間2小時340 平均05:53/km 天氣:晴天

一早是被熱醒的,但在一天內好像也只有在這個時間屬於稍能忍受的溫度,終於比太陽起得早,過高鐵橋下天才大亮,抱定主意今天就是要完成半馬,在芎林加油站折返後,藉著犁頭山的屏障,在最後的5K才接觸到陽光,跑得辛苦些,但終究還是撐完了,賺進半馬足可讓自己興奮了一整天。
本週累計里程96K